Тема: Заметки

[Anonym]

Некоторые этологические аспекты использования хищных птиц в обеспечение орнитологической безопасности полётов воздушных судов:

[Svetlana]

В «Шереметьево» внедрили оборудование по отпугиванию птиц



Противоприсадочные шипы не позволяют птицам садиться на объекты аэродромного поля

В знаменитом аэропорту появились новые устройства для отпугивания птиц – щиты с противоприсадочными шипами.
   Они не позволяют пернатым присаживаться для отдыха на аэродромные объекты. Пока новинка работает в тестовом режиме, но, по словам руководителя инспекционной группы авиационной орнитологии инспекции по безопасности полетов Сергея Еваровского, аэропорт уже убедился в ее эффективности. До весны следующего года планируется установить более 100 «ежей»: на крышах терминалов, по всему периметру аэродромного поля, на антеннах радиомаяков.
   Столкновение с птицей при посадке или взлете может привести к трагическим последствиям, поэтому все аэропорты как могут разгоняют пернатых вокруг взлетной полосы. В «Домодедове» и «Внукове» для этого используют хищных птиц.
   Но «Шереметьево» принципиально не прибегает к «живой силе», делая ставку исключительно на технику.

[VITEK]

Оригинал – всегда лучше копии. Ручной ястреб или сокол может быть идеальным средством пестконтроля, поскольку привыкания к нему не наступает. В некоторых случаях именно применение ручных хищных птиц оказывается единственно надежным методом решения проблемы. Так использование ручных хищников сейчас приобретает все большую популярность во многих аэропортах мира. Это действительно идеальный метод. Он имеет единственный недостаток: высокую стоимость. Выращивание и содержание хищных птиц требует больших затрат и специальных знаний.

[Vlad Hawk]

Работы группы авиационной орнитологии по обеспечению безопасности полетов апрель 2006

Весенние миграции птиц ежегодно приносят массу хлопот служащим московских аэропортов: на всей территории столичного авиаузла в апреле начинаются активные действия по противовоздушной обороне. Наиболее радикально к отпугиванию птиц от самолетов подошли в "Домодедово". Здесь содержатся 12 ястребов-тетеревятников, которые одним своим видом призваны отогнать чаек и ворон от взлетных полос.

Отпугивать птиц от взлетающих и садящихся лайнеров в крупных аэропортах начали еще в советское время. НИИ Гражданской авиации создало даже специальную группу авиационной орнитологии. Ученые выяснили, какие аэропорты и в какое время подвергаются массовым нашествиям птиц, и, исходя из этого, разработали рекомендации для технических служб. К примеру, по данным Госцентра "Безопасность полетов на воздушном транспорте", до 70% столкновений птиц с самолетами происходит в светлое время суток на высоте до 100 метров, по большей части во время захода самолетов на посадку.

Для разных аэропортов страны разработаны наиболее "орнитоопасные" периоды года. В "Домодедово" это апрель-октябрь, в обоих "Шереметьево" - июнь-июль, октябрь, питерский узел "Пулково" чаще всего страдает от птиц с июля по сентябрь, а аэропорт Ульяновска - в марте-апреле и августе-октябре. В эти периоды экипажам рекомендовано "производить взлет и посадку днем только с включенными фарами", чтобы хоть как-то обезопасить машины от столкновения с птицами.

В Подмосковье даже соседним аэропортам угрожают разные виды птиц. Для "Шереметьево" основную опасность представляют чайки (они гнездятся рядом на озере), утки, галки, скворцы и чибисы. "Домодедово", по данным ГосНИИ Гражданской авиации, вообще расположен на одной из птичьих трасс, где весной и осенью происходит массовый пролет пернатых. Именно поэтому в "Домодедово" часто фиксировались случаи столкновения лайнеров с птицами на большой высоте (до 2,5 км) ночью. В окрестностях "Домодедово" орнитологи нашли сразу несколько больших колоний грачей, которые также рискуют столкнуться с самолетами.

- Наши орнитологи работают ежедневно, применяя стандартные шумовые отпугиватели, воспроизводящие тревожные крики разных видов птиц, - сообщили "Известиям" в пресс-службе "Домодедово" - Кроме того, в нашем питомнике содержатся 12 ястребов-тетеревятников, которых ученые готовят к работе по птице. Пока тренировки прошел один тетеревятник, остальные хищники пока не готовы патрулировать аэродром. Ученые следят и за территорией вокруг аэропорта: приходится регулярно вырубать кусты, где гнездятся мелкие воробьиные, осушать болотца и пруды, где могут селиться утки и кулики. Но в основном мы стараемся использовать биологические методы борьбы с птицами: то есть шумовое отпугивание и работу с ловчими хищниками.

Последняя научная разработка в области защиты самолетов от птиц - российское пиротехническое изделие под названием "Халзан" - пока в аэропортах не прижилась. По мнению ученых, испытавших "Халзан" на одном из мусорных полигонов Подмосковья, орудие очень эффективно. "Халзан" выпускает в воздух заряд, оставляющий яркий оранжевый след и на большой высоте рассыпающийся наподобие фейерверка. На чаек, ворон и голубей применение пиротехники действует неотразимо. Однако закупать "Халзан" для технических служб аэропортов оказалось сложно: пользоваться им могут только люди с разрешением на ношение огнестрельного оружия, а техперсонал аэропортов по старинке предпочитает пользоваться духовыми ружьями и шумовыми генераторами.

Борис Устюгов
Источник: /Известия/

http://transbez.com/info/avia/ornitolog.html